(電子商務(wù)研究中心訊) 2月19日，互聯(lián)網(wǎng)駕考平臺(tái)“快來學(xué)車”向億歐網(wǎng)透露，已完成數(shù)百萬元的天使輪融資，投資方是唯嘉資本和同道齊創(chuàng)。快來學(xué)車是一款對(duì)接學(xué)員和教練的學(xué)車平臺(tái)，目前主要針對(duì)在校大學(xué)生，已上線微信服務(wù)號(hào)，今年3月將上線APP。
唯嘉資本的章寒向億歐網(wǎng)表示：駕培行業(yè)有很多痛點(diǎn)還沒有得到有效解決，改革新政也剛出來，市場容量和前景都比較廣闊，所以比較看好這個(gè)行業(yè)，另外快來學(xué)車團(tuán)隊(duì)在市場的開拓和運(yùn)營上面都比較出色，創(chuàng)業(yè)人也比較有思想，所以做出了投資決定。
快來學(xué)車隸屬于上海千骨網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，CEO戴文博是交大研究生休學(xué)創(chuàng)業(yè)，曾是校園O2O宅米的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。2015年10月份離開宅米，選擇駕培行業(yè)再次創(chuàng)業(yè)，并在2015年11月獲得了任飛資本的種子輪投資。
快來學(xué)車目前是以撮合模式對(duì)接學(xué)員和教練，這種模式可以使信息更透明，讓用戶自主選擇教練，自主預(yù)約時(shí)間。從去年12月分開始，快來學(xué)車在上海3個(gè)大學(xué)城推廣，共招收學(xué)員150多人。公司團(tuán)隊(duì)目前有20多人，計(jì)劃2016年開發(fā)30-50個(gè)城市。億歐網(wǎng)對(duì)于快來學(xué)車的模式和規(guī)劃進(jìn)行了3點(diǎn)總結(jié)：
1、選擇從高校市場切入，原因在于在校大學(xué)生對(duì)于學(xué)車需求較大，而且便于推廣。另外創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)之前有過高校創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，比較熟悉高校市場。
2、首先會(huì)選擇駕培行業(yè)比較成熟和規(guī)范的城市開發(fā)，行業(yè)比較規(guī)范的城市教練對(duì)于駕校的依賴程度低，開發(fā)速度快，相比起行業(yè)很不規(guī)范的城市也更容易為學(xué)員提供高品質(zhì)的服務(wù)。
3、快來學(xué)車選擇通過撮合模式切入駕培行業(yè)，目的是快速占據(jù)市場，建立招生渠道，擴(kuò)大公司規(guī)模并且擁有健康的現(xiàn)金流。后續(xù)會(huì)通過“自營+加盟”的模式標(biāo)準(zhǔn)化駕培行業(yè)，希望最終打造成駕培行業(yè)的標(biāo)桿公司。
千億市場，新政策吹風(fēng)，資本助力
據(jù)公安部交管部門的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國駕駛?cè)藬?shù)量已經(jīng)突破3億，取得資質(zhì)的駕校已增至14000所左右，學(xué)車人數(shù)在2014年時(shí)就已經(jīng)突破3000萬。市場如此龐大，而且駕培行業(yè)收費(fèi)亂，學(xué)車周期長，服務(wù)態(tài)度差，潛規(guī)則頻出等痛點(diǎn)一直存在。2015年初開始，隨著資本的大量介入，駕培行業(yè)互聯(lián)＋創(chuàng)業(yè)逐漸升溫。
2015年12月10日，《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?a href='http://qjkhjx.com/zt/rcpd/' target='_blank'>培訓(xùn)考試制度改革的意見》公布，明確在有條件的地方學(xué)車不必非得去駕校，可以自學(xué)直考。這一政策的出臺(tái)又給“互聯(lián)網(wǎng)＋學(xué)車”添了一把火，使駕培行業(yè)的門檻變得更低，讓市場進(jìn)入更激烈的競爭狀態(tài)。
雖然看似火熱，但是駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造還在起步階段，百花齊放，各種模式讓人眼花繚亂。此前，億歐網(wǎng)一篇文章：五種“互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車”的商業(yè)模式。文中歸納了目前互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的5種模式并且詳細(xì)解讀了每種模式的利弊：1、互聯(lián)網(wǎng)駕校模式，2、導(dǎo)流模式，3、教練員＋模式，4、saas模式，5、saas＋標(biāo)準(zhǔn)化模式。億歐網(wǎng)認(rèn)為，千億級(jí)的市場加上確實(shí)存在的眾多痛點(diǎn)讓駕培行業(yè)看起來是創(chuàng)業(yè)的黃金地帶，但是駕考市場累積多年的行業(yè)潛規(guī)則，以及學(xué)車高額單頻，注重口碑傳播的行業(yè)特點(diǎn)都是創(chuàng)業(yè)者繞不開的坎，只有通過不斷嘗試，找到一種適合駕培行業(yè)的特色改造模式，才能將駕考供給側(cè)改革，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車落到實(shí)處。(來源：億歐網(wǎng) 文/方研)
